IGA Teil 3: Brücke Schwarzbach.

Die Brücke über den Schwarzbach ist eine Geh- und Radwegbrücke in moderner Verbundbauweise und vereint Wirtschaftlichkeit, hohe Tragfähigkeit und Dauerhaftigkeit. Sie spannt sich künftig als Inselpromenade der Emscherinsel in Ost-West-Richtung über den 24 m breiten Schwarzbachgraben.

Drei Stahl-Verbund-Träger im Überbau nutzen die Stärken von Beton und Stahl optimal. Aufgrund anspruchsvoller Baugrundverhältnisse im Bereich des Gewässers, erfolgt die Gründung über Bohrpfähle. Das einfeldrige Bauwerk wird letztlich 4,00 m hoch, 4,00 m breit und 21,40 m lang sein und steht dem Fuß- und Radverkehr zur Verfügung.

Nach der Vorbereitung und Sicherung des Geländes sowie der Herstellung von Fundamenten und Widerlagern steht nun die Montage und Fertigstellung der Brückenkonstruktion an.

Besondere Herausforderungen im Projekt:

Bodenmanagement.

Anfallende Bodenmassen sollten möglichst vollständig auf dem Gelände wiederverwendet werden – mit entsprechendem Koordinationsaufwand und kontinuierlicher bodengutachterlicher Begleitung.

Ökologische Baubegleitung.

Der Schutz von Pflanzen, Tieren und Insekten erforderte eine enge Abstimmung aller Bauprozesse unter Berücksichtigung naturschutzfachlicher Vorgaben.

Kampfmittelsondierungen.

Vor Beginn der Bauarbeiten wurden Untersuchungen durchgeführt, um mögliche Altlasten und Gefahren aus früheren Nutzungen auszuschließen.

Hochspannungsleitungen.

Sicherheitsabstände, zulässige Geräte- und Arbeitshöhen und temperaturabhängige Variationen der Leitungen beeinflussten den Bauablauf erheblich. Sämtliche Arbeiten mit größeren Aufbauhöhen mussten vor Sommerbeginn abgeschlossen werden, um höhere Durchhänge zu umgehen.
Insbesondere die Herstellung der Bohrpfähle erforderte angepasste technische Lösungen und eine differenzierte Baustellenorganisation. Da das eingesetzte Bohrpfahlgerät aufgrund seiner Bauhöhe lediglich auf einer Seite des Bauwerks eingesetzt werden konnte, musste auf der gegenüberliegenden Seite alternativ mit einem Seilbagger gearbeitet werden. Dafür waren zusätzliche technische und organisatorische Anpassungen im Bauablauf erforderlich.

Temporäre Verrohrung des Schwarzbachs.

Für die Montagearbeiten wurde der Schwarzbach im Baufeld temporär verrohrt, um eine zusätzliche Arbeitsebene zu schaffen. Dies stellte hohe Anforderungen an Planung, Genehmigung und hydraulische Nachweise - insbesondere in Hinblick auf Starkregen sowie Hochwasserszenarien. Sowohl der Rhein-Herne-Kanal als auch die Emscher spielten hierbei eine maßgebliche Rolle.

Das Projekt zeigt, wie stark technische, ökologische und organisatorische Anforderungen in Infrastrukturprojekten ineinandergreifen – und wie entscheidend eine sorgfältige Planung bis ins Detail ist.